石油，是古代有機物遺骸經過漫長年代的壓縮和加熱而慢慢形成，其主要成分包括了多種碳氫化合物，包括烷烴、環烷烴和芳香烴。隨著人類工業與科技發展，為全人類20世紀起至今仍然高度仰賴的能源之一。

    現今石油主要出口國除了西亞地區，也有西非、東南亞與中美洲墨西哥灣沿岸等國家，自油田開採後須經過管線及車輛運輸，經過石油化學工廠精煉製成各項產業所需之產品，陸上運輸工具扮演重要的角色功能。

    2019年1月11日西非奈及利亞發生一起油罐車翻覆起火的事故，奈及利亞是非洲西部的產油國之一，境內貧窮人口眾多且內戰頻傳，石油輸出為國家主要的收入；油罐車翻覆起火是相當嚴重的交通及化學事故，處理此類事件應有嚴謹的標準作業流程，不應讓閒雜人等圍觀及靠近，遑論是讓民眾靠近撈油，但離譜的情形卻發生在奈及利亞。

    這起車禍衍生的爆炸事件，造成百人死亡，近五十人受傷，此次並非奈國首次發生油罐車事故 ，以下讓我們來探討事故起因與防範規範。

奈及利亞爆炸事件中被焚毀的油罐車。 圖/The Guardian

    奈及利亞目前是非洲第二大產油國，產量僅次於北非的利比亞，最早是英國殖民時代發現石油資源，1937年美國殼牌石油公司在奈及利亞投資開發，1979年成立奈及利亞殼牌石油公司，但這個國家並沒有因此致富，龐大的出口收益多為企業所獲，奈國政府也沒有足夠的預算投入基礎建設，甚至連往來油田與港口周邊的道路都年久失修，這次事故就是因為道路坑洞，導致油罐車行駛時意外翻覆，對於當地人而言，似乎是見怪不怪的情況。

    油罐車翻覆時，並未馬上爆炸起火，周圍民眾也沒有即時離開現場，反而帶著容器試圖在翻覆的車輛上撈走油料，甚至利用布料吸收溢出的油，大家奔相走告來汲取「免費的好康」。

    殊不知車輛開始起火，原本滿載的油料成為爆炸的助力，一瞬間波及現場所有的民眾，為了撈一點免費的油料卻深受重傷甚至死亡，實在得不償失。

    國人可能會開始好奇，那我們國內的油罐車運輸安全管理規範為何？依照現行法規，運輸油料或化學物質的車輛都需要依法申請「裝載危險物品通行證」，主管機關核發後，車輛上也應貼有危險物品標誌，載明物質名稱、聯合國物質標號及負責人緊急聯絡電話等資訊。

    我國法規上對於不同的物質各有涉及的相關主管機關，毒性化學物質歸環保署毒物與化學物質局、放射性物質是行政院原子能委員會、易燃物質運輸也應遵循「道路交通管理處罰條例」及相關的細則，會同交通主管機關後，也應排除行駛特定的限制路線；唯有嚴謹的作業流程，在完善的基礎建設下，油料與化學物質才得以妥善運輸，免於類似意外再次發生。

參考資料

1. 油罐車翻車漏油 貪心民眾搶撈釀爆炸至少60死。(2019年1月12日)。自由時報。
2. Oil tanker explosion kills Nigerians collecting leaking fuel. (2019). The Guardian. 
3. 黃國書(2009)。雲林縣消防局搶救油罐車翻覆起火案。消防月刊　民98 05。
4. 卓裕仁、張靖、王寶治、李泰琳(2009)。油罐車輛派遣決策支援系統建置之個案研究:A Case Study of Building the Decision Support System for Petroleum Tank Trucks Dispatching。管理與系統 16期3卷。